編者按

7月14日，集團黨委一屆七次全體（擴大）會議召開，動員集團上下進一步抬高站位、堅定信心、鼓足干勁、創新發展，牢牢把握高質量發展這個首要任務，錨定“五新示范港”建設，奮力為鹽城勇當全省發展新質生產力重要陣地“碳路先鋒”作出更大貢獻。即日起，集團官微開設《加快發展新質生產力 鹽城港在行動》專欄，著重展現集團在技術、業務模式、管理和制度層面的創新做法和成效，切實以高質量發展的實際成效為建設現代化港口提供堅強支撐。

今天推出

鹽城港航運集團

《逐“綠”前行 為港口高質量發展蓄勢賦能》

集團黨委一屆七次全體（擴大）會議的召開，為我們確立了加快培育港口新質生產力的戰略定位，航運集團將堅決貫徹落實集團黨委戰略部署，圍繞“四大拐點”“六大難題”重要要求，精準牽住培育新質生產力的“牛鼻子”，多管齊下、創新驅動，不斷實現鹽城港新質生產力的全新突破。

01、培育新質生產力，就是要改造升級、向新而行

全力搶占新質生產力發展“新賽道”，關鍵在于科技創新。航運集團堅持以科技創新為引領，將傳統堆場改造升級，成功建成江蘇沿海首個自動化集裝箱堆場，也是國內首個獲得TUV南德意志碳中和承諾認證的“零碳堆場”。堆場內集裝箱密密麻麻、鱗次櫛比，綜合運用了5G、自動化控制、北斗定位、數字孿生、智能一體化TOS等一流技術，進行多要素、多維度融合，實現設備遠程控制、全過程設備調度一體化、生產作業現場無人化，堆場作業自動化率提升至95%，單箱作業效率提升至32箱/h，計劃使用288.75萬kWh綠色電力，減排二氧化碳1677.64噸，以實現堆場的“零碳運行”。

02、培育新質生產力，就是要錨定目標、逐綠未來

持續優化生產經營全鏈條，走好新質生產力發展路徑。以“水運江蘇”行動方案為指導，以“五新示范港”建設為抓手，做好綠色用能這篇文章，加速推進綠色船舶革新，成功打造兩艘64TEU純電動內河集裝箱船舶，以集裝箱作業自動化、能源結構清潔化、集疏運體系低碳化為導向，積極布局創新鏈和產業鏈深度融合，加快組建海河聯運“穿梭巴士”，在大豐港區至亭湖港區之間開辟內河電動船舶集裝箱精品航線，著力打造全國首條從內河運輸到車輛短駁、到堆場提落箱、到碼頭裝卸“全綠”的“公交快航”和“直航”服務產品，相較于傳統內河船，每年每艘可替代燃油約100噸，節約總成本約84萬元，真正實現集裝箱業務“近零碳運行”，寫好港口轉型發展的“綠色答卷”。

03、培育新質生產力，就是要提質增效、全向發力

以鹽城港“上港長三角蘇北20萬標箱ICT空箱分中心”正式啟用為契機，全面參與上海組合港一體化建設，不斷加強與上海港的互聯互通，更好促進兩港業務融合，深度融入長三角港口集群，進一步提升鹽城港物流資源整體配置能力和港口綜合服務水平，真正讓企業選得到箱、走得了貨，讓廣大貨主吃下“定心丸”。同時，加快打造鹽城港?；烦隹谥行?，充分發揮好空箱中心的配套作用，緊抓鹽城光電產業發展機遇，不斷鞏固“百團大戰”“南征北戰”“淮河戰役”活動成果，深耕鋰電池、光伏等貨源市場，帶動我市“新三樣”產業出口，拉動我市外貿經濟增長的新引擎。

04、培育新質生產力，就是要互聯互通、對外開放

航線是產業升級的生命線。航運集團堅持串點、連線、拓面，發揮航線拉動和引導作用，做精做優“鹽港穿巴”“內河穿巴”等航線品牌，加快推進沿海港口和內河港口、海上航線與內河航道互連互通，構建更為完備的“公鐵河海”四位一體多式聯運通道布局。在現有52條航線的基礎上，持續打好東“進”、西“聯”、南“拓”、北“依”組合拳，結合韓國、日本航線運營情況，進一步拓寬對接RCEP成員國的“海上黃金物流通道”，積極搶抓淮河生態經濟帶戰略機遇，加快與淮河流域29個航運節點城市形成合作，力爭實現淮河流域主要港口航線全覆蓋，全力培育鹽城港未來的喂給港。

以“新”為帆，逐“綠”前行。站在新起點，航運集團將嚴格按照集團黨委部署要求，加快發展港口物流新質生產力，積極探尋轉型升級新路徑，澎湃更強綠色發展新動能，為鹽城港加快培育新質生產力蓄勢賦能。