十個春秋風(fēng)雨兼程，十年征程激蕩人心，十載年華捷報頻傳。是什么力量引領(lǐng)著貴州省港航集團(tuán)發(fā)生著巨變，以持之以恒、鍥而不舍的精神，朝著“通江達(dá)海”的目標(biāo)奮楫揚(yáng)帆？

翻開貴州航運(yùn)地圖，如今，“北上長江、南下珠江”的水運(yùn)“大動脈”已初步成形，烏江、赤水河、清水江匯入長江到東海；南盤江、北盤江、都柳江則直達(dá)珠江口出南海。隨著航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，貴州南北陸海新通道的出現(xiàn)，或?qū)⒋蚱片F(xiàn)有貴州經(jīng)濟(jì)格局，凸顯出貴州資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的能力，貴州水運(yùn)大發(fā)展正煥發(fā)著新的生機(jī)。

回憶激情歲月，重溫十年征程，汲取奮進(jìn)力量

二十世紀(jì)七十年代，貴州多條主要航道因流域水電站未同步建設(shè)過船設(shè)施，導(dǎo)致曾經(jīng)繁榮興盛的貴州水運(yùn)，被完全阻斷，逐漸衰落。

將時針撥回十年前，得益于“通江達(dá)海”夢想的孕育，貴州省港航集團(tuán)有限公司（下稱：“貴州港航”）因通江而生，達(dá)海而興。自此以后，一群胸中閃耀著執(zhí)著夢想與希望的港航人，在我省烏江、赤水河、清水江、南（北）盤江、紅水河以及都柳江沿江河兩岸的礙航險灘邊上繪宏圖筑夢想。借勢借力激蕩起新時代經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“一池春水”，不斷為“黔貨出山”打開更廣闊的消費(fèi)市場，為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”提供了更便捷的路徑選擇。

奮楫逐浪千帆競，換道超車新征程

擘畫藍(lán)圖、立柱架梁。2012年1月12日，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2012〕2號）頒布實(shí)施，明確了促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的主要任務(wù)，提出了一系列含金量高、操作性強(qiáng)的政策措施，給予了貴州有力支持，為貴州加快發(fā)展提供了前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。

“積極發(fā)展水路運(yùn)輸，規(guī)劃研究打通西南地區(qū)連接長三角、珠三角地區(qū)水運(yùn)通道”，這句出自當(dāng)年國務(wù)院2號文件的話，雖然寥寥數(shù)字，卻蘊(yùn)含著深刻的情感，再一次激起了貴州通江達(dá)海的夢想。

傾情牽掛、傾力指導(dǎo)。抓住（國發(fā)〔2012〕2號）的政策機(jī)遇，面對千載難逢的大好機(jī)遇，省委、省政府對水運(yùn)發(fā)展高度重視，把水路作為重點(diǎn)戰(zhàn)略部署——

2012年8月在原貴州省航運(yùn)總公司基礎(chǔ)上組建成立貴州省航電開發(fā)投資公司。

2013年，波瀾壯闊的貴州水運(yùn)建設(shè)史上出現(xiàn)首個拐點(diǎn)：省級層面首次出臺《貴州省水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)實(shí)施方案》，提出用3年時間，在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會戰(zhàn)。確定以“以航為主，航電結(jié)合，綜合利用，循環(huán)發(fā)展”的發(fā)展方略，向決勝關(guān)鍵的“有電無航、電通航斷”的水運(yùn)頑疾轉(zhuǎn)戰(zhàn)。

2015年9月，西部地區(qū)第一個翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程——全長17.209公里壩上港區(qū)（櫻桃井碼頭）和壩下港區(qū)（沙灣碼頭）連接公路的烏江構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程建成。

2016年，貴州水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)完美收官。全省航道通航里程達(dá)3957公里，其中高等級航道突破1000公里，居14個非水網(wǎng)省市第一，“北入長江、南下珠江”的水運(yùn)大動脈正加快形成。

2016年12月，在烏江斷航13年后，500噸級船舶空載入渝重荷返黔首航圓滿成功；2018年5月，貴州首座航電樞紐電站---都柳江從江航電樞紐電站建成投運(yùn)，“以電養(yǎng)航”實(shí)現(xiàn)了零突破。

2021年11月16日，隨著貴陽港開陽港區(qū)北上長江首航儀式正式啟動，14艘貨船運(yùn)載著6800噸磷礦，從貴陽港開陽港區(qū)洛旺河碼頭出發(fā)，前往重慶涪陵，因烏江沿線梯級電站建設(shè)中斷了近20年的烏江“黃金水道”首次大規(guī)模復(fù)航。

2022年6月29日，乘著“新國發(fā)2號文”的東風(fēng)，思南港邵家橋港區(qū)正式開港，12艘貨船運(yùn)載著6000噸水泥熟料從港區(qū)鳴笛起航，沿烏江水路直奔重慶涪陵進(jìn)入長江。這是烏江復(fù)航后，我省首個“港口園區(qū)化”項目投入運(yùn)營，標(biāo)志著貴州省烏江航運(yùn)由此邁入常態(tài)化和穩(wěn)定化發(fā)展的新階段。

同年，伴隨（國發(fā)〔2022〕2號）出臺，貴州隨即印發(fā)實(shí)施《貴州省水運(yùn)體系發(fā)展行動方案》，提出由省交通運(yùn)輸廳牽頭組建港航集團(tuán)，2023年1月，在貴州省航電開發(fā)投資公司基礎(chǔ)上組建貴州省港航集團(tuán)有限公司，主營港口航道開發(fā)建設(shè)、水路客貨運(yùn)輸、航道樞紐建設(shè)運(yùn)營等業(yè)務(wù)，全方位服務(wù)貴州水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

一組組跳動的數(shù)字、一次次刷新的排名，見證貴州港航只爭朝夕的奮斗足跡——

這十年，貴州港航不斷加快推動轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，以新成效、新業(yè)績、新跨越推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量品牌提升，公司注冊資本從200萬元增加到16億元，資產(chǎn)從不足850萬元增加到58億元，從業(yè)人員從不足20人到增加到500余人，分別增長了805倍、682倍、25倍，公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

持續(xù)發(fā)力，久久為功，乘勢而上開新局

機(jī)組發(fā)電從無到有，航道建設(shè)從有到優(yōu)，沿江港口由優(yōu)向強(qiáng)。

都柳江是珠江水系的重要支流，貴州省規(guī)劃的五條主要水運(yùn)出省通道之一，國家航道主骨架網(wǎng)的重要支線，西南地區(qū)水運(yùn)出海的北線通道。2013年《柳江流域綜合規(guī)劃報告》確定柳江干流治理開發(fā)任務(wù)是防洪、航運(yùn)發(fā)電統(tǒng)籌兼顧，綜合開發(fā)利用，柳江干流共17級開發(fā)方案，貴州境內(nèi)規(guī)劃10個梯級，從上而下分別為白梓橋、柳疊、壩街、寨比、紅巖、永福、溫寨、郎洞、大融、從江。

以此為契機(jī)，都柳江從江、大融航電樞紐工程隨即正式開工建設(shè)，這是貴州實(shí)施以航為主、航電結(jié)合、綜合利用、協(xié)調(diào)發(fā)展新模式的實(shí)踐，也是全省水運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展的突破，填補(bǔ)了貴州無航電樞紐的空白。

從烏江河畔到清水江沿岸，在航電一體化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)下，貴州港航牢固樹立“發(fā)展為要、項目為王、實(shí)干為先”的理念，堅持持續(xù)發(fā)力聚合力，加快推進(jìn)從江、大融、郎洞、溫寨等航電樞紐工程的建設(shè)，跑出項目建設(shè)“加速度”。

2018年5月5日，貴州首座航電樞紐工程——都柳江從江航電樞紐工程正式下閘蓄水，是貴州第一個航電樞紐，此舉標(biāo)志著從江航電樞紐從工程建設(shè)轉(zhuǎn)入發(fā)電運(yùn)營。都柳江從江航電樞紐工程設(shè)計通航船舶噸級為500噸，航道等級為Ⅴ級，電站裝機(jī)容量45MW，庫區(qū)正常蓄水位193米，死水位192米，總庫容5476億立方，工程等級為Ⅲ等，工程規(guī)模為中型，通航船閘等級為四級，航道等級為五級。

一張藍(lán)圖繪到底，一年接著一年干。

機(jī)器轟鳴聲與鋼筋撞擊聲不時響起，吊車、起重機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備不停運(yùn)轉(zhuǎn)……貴州港航把重大重點(diǎn)項目建設(shè)作為推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的頭等大事，組建重大重點(diǎn)項目前期工作專班，倒排時間表、掛好作戰(zhàn)圖，各個重大重點(diǎn)項目建設(shè)蹄疾步穩(wěn)，為推動重大項目落地落實(shí)、快投快建、達(dá)產(chǎn)達(dá)效按下了“加速鍵”。

2022年6月，位于臺江與施秉兩縣交界處的清水江平寨航電樞紐工程三臺機(jī)組全部投產(chǎn)，平寨航電樞紐工程是繼都柳江的從江、大融、溫寨、郎洞四座航電樞紐投運(yùn)后，貴州航電建設(shè)、運(yùn)營、管理的第五個航電樞紐項目。

時間的書頁不斷掀開，發(fā)展的命題日新月異。

借勢借力，貴州港航旗下的貴州沿河烏江輪船有限公司在2021年投資4700萬元完成了13艘500噸級貨船建造后，又在2022年持續(xù)發(fā)力，投資2億元完成50艘500噸級船舶的建造工作，在戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)培育和扶持方面，下好資本驅(qū)動創(chuàng)新的“先手棋”，下好要素升級產(chǎn)業(yè)的“關(guān)鍵棋”，下好項目撬動市場的“引領(lǐng)棋”，把政策用活用好，為貴州水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展添動能、聚合力。

新國發(fā)2號文件提到，要打通北上長江、南下珠江的水運(yùn)通道，推進(jìn)望謨港、播州港、開陽港、思南港等港口建設(shè)，隨著貴州經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的不斷加快，我省把烏江水運(yùn)航道建設(shè)作為貴州融入“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“通江達(dá)海”重點(diǎn)任務(wù)，烏江作為貴州融入長江經(jīng)濟(jì)帶的水運(yùn)出省主通道，各級各部門和沿線群眾對烏江水運(yùn)寄予深切厚望。

在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局，貴州港航積極搶抓國家一系列政策重大機(jī)遇，堅持大干快上、力爭實(shí)現(xiàn)一批在建項目竣工投產(chǎn)、建成項目達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn)。在項目建設(shè)中，始終保持盡銳出戰(zhàn)、分秒必爭，以重大項目的“穩(wěn)”和“實(shí)”，支撐高質(zhì)量發(fā)展的“進(jìn)”和“優(yōu)”，點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

行而不輟，未來可期。

隨著“新國發(fā)2號文”和貴州推進(jìn)水運(yùn)體系建設(shè)的落地實(shí)施，“五江聯(lián)動”貴州航運(yùn)盛景更美好、更壯闊的新未來已躍然紙上，令人倍感期待。

貴州港航始終堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，秉承“壯大貴州水運(yùn)、服務(wù)貴州經(jīng)濟(jì)”的使命，發(fā)揚(yáng)“天道酬勤、航以致遠(yuǎn)”的企業(yè)精神，牢牢把握交通“先行官”定位，搶抓國家“交通強(qiáng)國”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“粵港澳大灣區(qū)”“西部陸海新通道”等發(fā)展戰(zhàn)略的政策機(jī)遇，以貴州水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展為主軸，著力打造貴州水運(yùn)物流內(nèi)暢外通循環(huán)有序的戰(zhàn)略鏈接，更好地融入長江經(jīng)濟(jì)帶和珠江經(jīng)濟(jì)帶，為奮力譜寫多彩貴州現(xiàn)代化建設(shè)新篇章提供強(qiáng)有力的水運(yùn)保障。

藍(lán)圖已經(jīng)繪就，為夢想而戰(zhàn)的貴州港航人，正以朝氣蓬勃、精神抖擻的狀態(tài)，推動“全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)運(yùn)營商”戰(zhàn)略框架落地生根，開啟新的航程。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）