12月18日，“新上海”輪裝載著來自秘魯?shù)呐Ｓ凸⑺{(lán)莓、葡萄等水果，靠泊上海洋山港。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，“錢凱—上海”海運航線雙向貫通一年來，累計進(jìn)出口貨值達(dá)55.7億元，進(jìn)出口貨物20.5萬噸，有力促進(jìn)了中國與拉美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2025年港口外貿(mào)集裝箱吞吐量預(yù)計增長約9.6%。分析人士認(rèn)為，隨著新技術(shù)應(yīng)用以及通關(guān)效率的提高，港口高質(zhì)量發(fā)展正在為外貿(mào)不斷增添新的活力。

航線優(yōu)化，經(jīng)貿(mào)往來更密切

“錢凱—上海”海運航線的開通，將兩地海運時間從原來的一個多月縮短到23天左右。“錢凱到上海航線的開通，意味著我們能夠出口更多的商品。由于貿(mào)易往來變得更高效、更經(jīng)濟實惠，產(chǎn)品品質(zhì)很有競爭力，我們的中小企業(yè)也迎來了更好的發(fā)展機遇。”秘魯駐上海商務(wù)領(lǐng)事木諾說。

航線的豐富與優(yōu)化，是全國港口高質(zhì)量發(fā)展的一個直觀表現(xiàn)。

織密航線網(wǎng)絡(luò)。近日，在青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)的監(jiān)管下，山東港口青島港前灣港區(qū)成功開通“青島—約旦亞喀巴”國際貿(mào)易航線，主要運輸機電產(chǎn)品、紡織品等貨物。新航線的開通將進(jìn)一步織密青島港面向共建“一帶一路”國家的航線網(wǎng)絡(luò)，顯著增強青島口岸與中東、東南亞地區(qū)的貿(mào)易往來。

減少中轉(zhuǎn)時間。11月初，地中海航運獨家運營的全新東南亞航線在天津港開通，將中國至越南、泰國、印尼等地海上運輸時間較經(jīng)中轉(zhuǎn)減少1/3以上。“首船載貨率就接近100%。目前，這條航線運行了8個航次，艙單已排到春節(jié)前。”地中海航運天津分公司銷售經(jīng)理顧震宇說。

更好輻射腹地。不久前，遼港集團攜手相關(guān)單位成功開通“美西中東”航線。進(jìn)口方面，不僅可承接從北美回程直航貨物，還能為大連港開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件；出口方面，航線提供直達(dá)中東地區(qū)的服務(wù)，將進(jìn)一步促進(jìn)大連口岸及東北腹地化工品、機電產(chǎn)品、耐火材料、汽車零部件等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)貨源出口。

“航線是港口服務(wù)外貿(mào)的重要載體。國內(nèi)主要港口優(yōu)化航線、積極發(fā)揮自身在國際貿(mào)易商品流通中的支點和通道作用，可以促進(jìn)更多中國產(chǎn)品銷往全球、助力更多中國消費者買到全球好物，進(jìn)而密切中國與全球各地的經(jīng)貿(mào)往來。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)海關(guān)管理系教授李海蓮對本報記者說。

效率提升，優(yōu)進(jìn)優(yōu)出有保障

“十四五”時期，中國自動化碼頭規(guī)模數(shù)量和技術(shù)水平穩(wěn)居世界前列。自動化智能化水平的提升，成為很多港口“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”的重要支撐。

12月2日，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首超4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。亮眼數(shù)據(jù)的背后，是智慧碼頭建設(shè)的加速。2025年，寧波舟山港融合5G、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)，提速智慧碼頭建設(shè)。其中，梅山港區(qū)建成全球規(guī)模最大的遠(yuǎn)控橋吊和遠(yuǎn)控龍門吊集群，甬舟碼頭形成“遠(yuǎn)控岸橋+無人駕駛集卡+自動化軌道吊”作業(yè)模式，鼠浪湖碼頭創(chuàng)新離島智能化礦石碼頭運營模式。

除了港口自身運營效率提升，口岸監(jiān)管模式優(yōu)化也有不小的作用。12月19日，在廈門海關(guān)所屬漳州海關(guān)監(jiān)管服務(wù)平臺，1名海關(guān)業(yè)務(wù)專家正與分處兩個縣區(qū)的2名關(guān)員進(jìn)行實時音視頻連線，同步完成對1批保鮮西藍(lán)花和1批保鮮杏鮑菇的查檢作業(yè)，全程用時約30分鐘。“蔬菜鮮活易腐，查檢作業(yè)時間與我們接受訂單的計劃密切相關(guān)。”龍潤果蔬專業(yè)合作社總經(jīng)理黃文偉說，新模式下可以當(dāng)天申請、當(dāng)天接受查驗，出口訂單交付效率提升40%以上。

在李海蓮看來，隨著中國對外開放程度提升，外貿(mào)發(fā)展對港口吞吐能力提出了更高要求。越來越多港口積極將新一代信息技術(shù)深度融入港口建設(shè)運營各環(huán)節(jié)，提升港口基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智能化、自動化水平，從而為外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展增添更多活力。

港通業(yè)興，釋放增長新動能

港口興，產(chǎn)業(yè)旺。如今，越來越多“港通業(yè)興”的良性循環(huán)正在實現(xiàn)。

鐵礦砂經(jīng)日照港卸船，運往山鋼日照公司和日照鋼鐵控股集團等本地鋼廠冶煉成硼鋼鋼卷，鋼卷再送至下游企業(yè)的智能生產(chǎn)線，經(jīng)激光落料、高溫加熱、千噸壓機一體化成型等工序，最終成為輕量化車身部件。部分部件隨后被送往長城汽車日照生產(chǎn)基地，完成整車組裝。

與此同時，不少地方也主動將港口發(fā)展與本地經(jīng)濟緊密結(jié)合起來。

在江蘇，連云港市依托國資平臺推動港口與石化、新材料等產(chǎn)業(yè)集群建立“供應(yīng)鏈+園區(qū)”合作模式，加速形成“港口引流—產(chǎn)業(yè)集聚—反哺港口”的良性循環(huán)；在河北，黃驊市全力保障用地、用能等要素供給，完善水、電、氣、路等配套設(shè)施，推動相關(guān)項目早落地、早投產(chǎn)；在廣西，欽州市提出促進(jìn)河港產(chǎn)城融合發(fā)展，聯(lián)動國際門戶港、沿線內(nèi)河港、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、城鎮(zhèn)等經(jīng)濟節(jié)點，構(gòu)建通江達(dá)海、江海聯(lián)運全新空間布局……

專家表示，隨著對外貿(mào)易量質(zhì)齊升，產(chǎn)業(yè)不再是簡單的臨港布局，而是與港口深度契合的有機整體；港口也不再只是簡單的服務(wù)區(qū)，而是產(chǎn)業(yè)能級躍升、新動能釋放的肥沃土壤。“未來，我們應(yīng)更好發(fā)揮港口連接兩個市場、兩種資源的獨特作用，深化對外經(jīng)貿(mào)合作，為中國經(jīng)濟開放發(fā)展注入更多新動力。”李海蓮說。

來源：人民日報海外版