近日，鹽城港區(qū)海霧彌漫，能見度僅1.5海里，已接近規(guī)定的安全作業(yè)下限。在這樣極具挑戰(zhàn)的氣象條件下，鹽城港引航站以高超的專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新的協(xié)同機(jī)制，成功引領(lǐng)我國自主建造、剛剛交付的大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能風(fēng)”輪，安全靠泊鹽城濱海港區(qū)中海油LNG接收站碼頭，圓滿完成其首航冷艙作業(yè)任務(wù)，贏得業(yè)主方、船東及船長的高度贊譽(yù)。

“綠能風(fēng)”輪由上海滬東中華造船廠承建，是目前全球最先進(jìn)的超大型LNG運(yùn)輸船之一，總長299米，型寬46.4米，滿載排水量超8萬噸，可裝載約17.4萬立方米液化天然氣。作為新造船舶，該輪于4月初正式交付，本次赴鹽城港進(jìn)行首次冷艙試驗(yàn)與系統(tǒng)調(diào)試，既是對船舶自身性能的全面檢驗(yàn)，也對港口引航保障能力提出了極高要求。然而，新船設(shè)備尚處于磨合期，各類潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)交織疊加；加之海上大霧彌漫，航道燈浮目視辨識難度極大，雙重考驗(yàn)讓此次靠泊任務(wù)的難度急劇攀升，成為一場實(shí)打?qū)嵉摹坝舱獭薄?/span>

面對嚴(yán)峻考驗(yàn)，鹽城港引航站迅速響應(yīng)，啟動重大船舶引航應(yīng)急預(yù)案。站內(nèi)組織技術(shù)骨干召開專題研判會，聯(lián)合海事局、輪駁公司等多部門開展現(xiàn)場踏勘與模擬推演，制定“一船一策”精細(xì)化引航方案。為確保萬無一失，特選派兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的高級引航員及一名一級引航員組成引航團(tuán)隊(duì)，實(shí)行“主引+雙輔”作戰(zhàn)模式：主引航員坐鎮(zhèn)駕駛臺中央，統(tǒng)籌全局，精準(zhǔn)操控；輔助引航員A負(fù)責(zé)利用一切有效手段進(jìn)行安全瞭望、雷達(dá)監(jiān)控；輔助引航員B專責(zé)VHF對外聯(lián)絡(luò)、拖輪協(xié)調(diào)與應(yīng)急溝通。

針對能見度不良導(dǎo)致航道標(biāo)志難以目視識別的問題，引航團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，提出“拖輪定點(diǎn)錨位法”——提前調(diào)度一艘大功率拖輪停泊于關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)B1號浮附近，作為動態(tài)參照基準(zhǔn)，通過實(shí)時報(bào)告相對方位與距離，為主引提供連續(xù)空間定位支持，效彌補(bǔ)了視覺盲區(qū)，極大提升了航行安全性與靠泊精度有。

從舷側(cè)視角可見，“綠能風(fēng)”輪龐大的主甲板與錯綜復(fù)雜的管道系統(tǒng)在薄霧中若隱若現(xiàn)，甲板上工作人員嚴(yán)陣以待，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。駕駛室內(nèi)，三名引航員專注操作，與外籍船長及駕駛團(tuán)隊(duì)默契配合，完成一系列高難度操縱動作。與此同時，護(hù)航拖輪在周圍穩(wěn)穩(wěn)跟隨，為巨輪提供應(yīng)急推力支持，構(gòu)成一幅現(xiàn)代港口高效協(xié)作的生動畫卷。

最終，在全體駕引人員的通力合作下，“綠能風(fēng)”輪平穩(wěn)駛?cè)氩次唬|繩精準(zhǔn)系固，全程無碰撞、無擱淺、無延誤，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零差錯、零投訴”的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目標(biāo)。

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“這是‘綠能風(fēng)’輪的首次靠泊，也是對我們新船性能的一次全面檢驗(yàn)。”船長在事后表示，“在如此不佳的能見度條件下，引航員展現(xiàn)出的專業(yè)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與創(chuàng)新思維令人欽佩，是真正的‘海上守護(hù)者’。”

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此次成功引航，標(biāo)志著鹽城港在大型LNG船舶接卸能力與復(fù)雜氣象條件下的引航保障體系邁上新臺階。未來，鹽城港引航站將繼續(xù)秉持“安全第一、服務(wù)至上、創(chuàng)新驅(qū)動”的理念，深化智慧引航建設(shè)，優(yōu)化惡劣天氣應(yīng)對機(jī)制，強(qiáng)化多部門聯(lián)動協(xié)同，為守護(hù)國家能源通道安全、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。